Proportionair比例閥在航天航空中的應(yīng)用

航空航天工業(yè)在其組件和組件的生產(chǎn)和性能過(guò)程中依賴(lài)于精確和高質(zhì)量的測(cè)試。閉環(huán)壓力和真空控制是測(cè)試過(guò)程的重要組成部分。 

壓力和高度的不斷變化需要精確的儀表來(lái)確保航空航天設(shè)備的安全運(yùn)行。在航空航天工業(yè)中使用閉環(huán)壓力和真空控制裝置的各個(gè)領(lǐng)域包括：

· 由于頻繁的高度變化而對(duì)飛機(jī)部件進(jìn)行壓力測(cè)試

· 調(diào)節(jié)機(jī)場(chǎng)消防車(chē)用滅火泡沫和水的混合物

· 在飛行模擬器中使用氣缸來(lái)控制力反饋

· 用于飛行模擬器的 G 服中的氣囊壓力控制

· 飛機(jī)機(jī)身疲勞試驗(yàn)

· 在校準(zhǔn)過(guò)程中向儀表和傳感器施加可重復(fù)的壓力

無(wú)論您是需要壓力控制器來(lái)幫助測(cè)試具有精確真空控制的特定高度的組件，還是需要能夠處理飛行的劇烈振動(dòng)同時(shí)提供可重復(fù)壓力控制的設(shè)備，Proportion-Air 都可以幫助您確定滿(mǎn)足您需求的最佳解決方案和然后快速制造該解決方案。

機(jī)身疲勞測(cè)試

比例空氣閉環(huán)壓力組件，如QB2，可用于模擬機(jī)身疲勞測(cè)試中的大氣變化。需要快速添加和排出大量低壓空氣，并且對(duì)于此類(lèi)應(yīng)用，壓力需要非常可重復(fù)。

標(biāo)準(zhǔn)精度為±0.2%，重復(fù)性為滿(mǎn)量程校準(zhǔn)的±0.02%。在這種應(yīng)用中，由于壓差很小，將低壓排放到大氣中可能非常耗時(shí)。為了加快排氣時(shí)間，Proportion-Air 修改了比例調(diào)節(jié)器，以便客戶(hù)可以訪(fǎng)問(wèn)排氣閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)。

飛行模擬器控制

使用氣缸來(lái)控制模擬器控制軛上的力反饋的飛行模擬器可以使用比例空氣電動(dòng)氣動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)計(jì)算機(jī)或 PLC 控制對(duì)操作員的力反饋。飛行模擬器控制向操作員提供“真實(shí)世界"反饋非常重要。

Proportion-Air 可以使用電子壓力調(diào)節(jié)器（例如MM1 s）來(lái)實(shí)時(shí)控制氣缸上的力。較小的壓力允許更柔和的反饋，而更大的壓力允許更嚴(yán)格的反饋。Proportion-Air 的高前向和釋放流量產(chǎn)品允許在需要時(shí)快速改變壓力以模擬不同的飛行情況。壓力調(diào)節(jié)器的標(biāo)準(zhǔn)模擬監(jiān)視器輸出可用于將數(shù)據(jù)采集回控制器。

飛行模擬器座椅力量

飛行模擬器必須包括對(duì)飛行服、腰帶和氣囊的模擬，就像在實(shí)際飛機(jī)上使用的那樣。飛行模擬器座椅力的壓力要求有時(shí)低至滿(mǎn)量程 1 psig，但必須快速添加和排出空氣，以根據(jù)需要進(jìn)行更改。

帶有高前向和泄壓流量增壓器的 Proportion-Air QB2非常適合這種應(yīng)用。需要小的壓力階躍變化，并且 Proportion-Air 的高分辨率電子調(diào)節(jié)器針對(duì)此類(lèi)應(yīng)用進(jìn)行了調(diào)整。模擬監(jiān)控信號(hào)可以被帶回飛行模擬器計(jì)算機(jī)，以獲取受控系統(tǒng)每個(gè)部分的壓力數(shù)據(jù)。

滅火泡沫

在此應(yīng)用中，客戶(hù)需要將滅火泡沫與水混合。水與泡沫的混合物也需要可調(diào)節(jié)。QB2比例調(diào)節(jié)器連接到DST控制壓力到QB1的大氣參考端口。

QB1 用于對(duì)裝有圓頂?shù)?/span> BD水調(diào)節(jié)器進(jìn)行空氣引導(dǎo)。當(dāng) DST 檢測(cè)到的水壓發(fā)生變化時(shí)，QB2 的空氣輸出量會(huì)在運(yùn)行中自動(dòng)改變- 允許 QB1 保持控制器可調(diào)節(jié)的水泡沫比。